PCPEine Verpflichtung für das bestehende Netz
Das Bundesamt für Verkehr stellte am 18. Dezember 2024 den Rahmen der Leistungsvereinbarungen 2025–2028 vor, nachdem der Bund einen Zahlungsrahmen von 16,4 Milliarden Franken beschlossen hatte. Er betrifft insbesondere Betrieb, Unterhalt und Erneuerung der Infrastruktur. Er ist weder mit den gesamten Kosten des Bahnverkehrs noch mit einzelnen Ausbauprojekten gleichzusetzen.
Es geht um intakte Gleise, Brücken, Tunnel und Sicherungsanlagen, wenn Züge verkehren sollen. Wenig sichtbare Arbeiten schaffen ebenso öffentlichen Wert wie eine neu eröffnete Verbindung.
Arbeiten und Angebot gemeinsam planen
Erneuerungen erfordern Unterbrüche, Einschränkungen und teilweise Ersatzverkehr. Gute Planung muss verhindern, dass sich diese auf den gleichen Wegen unnötig häufen. Anschlüsse sind möglichst zu sichern. Reisende brauchen frühzeitig verlässliche Angaben zu Ersatzverbindungen.
Die PCP verlangt, Menschen mit frühen, späten oder unregelmässigen Arbeitszeiten einzubeziehen. Ein theoretisches Ersatzangebot genügt nicht, wenn die Reisezeit stark steigt oder der Arbeitsplatz nicht mehr erreichbar ist. Hindernisfreiheit muss im Bahnhof und während der Bauarbeiten geprüft werden.
Fachwissen gehört zur Infrastruktur
Das Netz hängt von Instandhaltung, Betriebsführung und Koordination ab. Digitale Werkzeuge ersetzen keine Teams, die Fehler erkennen und beheben können. Die Planung muss Rekrutierung, Ausbildung, Wissensweitergabe und sichere Arbeitsbedingungen berücksichtigen.
Bei Aufträgen an Dritte muss die Verantwortung erkennbar bleiben. Ein Infrastrukturbetreiber darf die technische Beherrschung der vergebenen Arbeiten nicht verlieren. Vertragspreise sind zusammen mit Qualität, Fristen und Arbeitsbedingungen zu beurteilen. Zuverlässigkeit darf nicht auf personellen Einsparungen beruhen, die dauerhaft untragbar sind.
Über den Mitteleinsatz Rechenschaft geben
Die PCP unterstützt eine öffentliche Berichterstattung, die Kredite, fertiggestellte Arbeiten, Anlagenzustand und tatsächliche Verkehrsleistung unterscheidet. Verspätungsursachen müssen erklärt werden, ohne jeden Vorfall pauschal fehlender Finanzierung zuzuschreiben. Kennzahlen sollen Erhaltungsentscheidungen unterstützen und wiederkehrende Probleme erkennbar machen.
Auch Prävention zählt: Eine rechtzeitig erneuerte Anlage kann einen Ausfall verhindern, ohne ein sichtbares Ereignis zu erzeugen. Stetige Finanzierung, gute Arbeit und Zusammenarbeit zwischen den Betreibern bilden das Fundament einer verlässlichen Bahn. Sie sind Gegenstand langfristiger öffentlicher Verantwortung.
Dokumente und Quellen
Die Quellen erschliessen die untersuchten Fakten und Regelungen. Politische Bewertungen und Vorschläge in diesem Text sind Positionen der PCP.